中(zhong)科(ke)院(yuan)回(hui)應(ying)霧霾機(ji)動車(che)只貢(gong)獻(xian)4%結(jie)論：嚴重(zhong)低估(gu)

中科(ke)院(yuan)回(hui)應(ying)霧霾機(ji)動車(che)只貢(gong)獻(xian)4%結(jie)論：嚴重(zhong)低估(gu)

“北(bei)京‘汽車尾(wei)氣(qi)與垃圾焚燒’對(dui)PM2.5的(de)平均(jun)‘貢(gong)獻(xian)’不(bu)足4%。”中科(ke)院(yuan)大(da)氣(qi)物理所壹(yi)位(wei)研究(jiu)員zui近發(fa)表(biao)的(de)研究(jiu)結(jie)論，與此(ci)前環(huan)保(bao)部(bu)及中(zhong)科(ke)院(yuan)其他課題(ti)組等多(duo)家研究(jiu)機(ji)構的結(jie)論出(chu)入較大(da)，引起(qi)媒(mei)體關於(yu)“環保部、中科(ke)院(yuan)就北(bei)京霧霾真(zhen)兇(xiong)存在分(fen)歧(qi)”的(de)熱議(yi)，壹(yi)些(xie)人(ren)還(hai)質(zhi)疑(yi)，壹(yi)線城(cheng)市控制(zhi)機動(dong)車(che)上(shang)牌(pai)量等政(zheng)策(ce)，是否(fou)有實(shi)施(shi)的必(bi)要(yao)。

　　1月(yue)2日下午(wu)，中(zhong)科(ke)院(yuan)緊急召開(kai)新(xin)聞(wen)通氣(qi)會(hui)，表示該院(yuan)“大(da)氣(qi)灰霾追因與控制(zhi)”專項(xiang)組召(zhao)集相(xiang)關專家進(jin)行(xing)認(ren)真(zhen)探討(tao)，得(de)出(chu)壹(yi)致(zhi)結(jie)論認(ren)為“這(zhe)壹(yi)數(shu)字被嚴(yan)重低(di)估(gu)”。當(dang)天，北(bei)京市副局長(chang)方力也作出(chu)回(hui)應(ying)：從北(bei)京市機動(dong)車保(bao)有量、日消耗(hao)汽柴(chai)油量、排放(fang)汙(wu)染物量等角度看(kan)，汽車尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)對(dui)PM2.5的(de)貢(gong)獻(xian)不(bu)可(ke)能只占(zhan)4%。

　　4%數(shu)據為何(he)不(bu)準(zhun)確？

　　源(yuan)於研究(jiu)方(fang)法、樣(yang)本(ben)量等原因，4%也未包含機動(dong)車氣(qi)體汙(wu)染物形成(cheng)的(de)二(er)次(ci)顆粒(li)物“貢(gong)獻(xian)”

　　事實上(shang)，在論文的(de)英(ying)文原版中，“交通排(pai)放(fang)和城(cheng)市焚燒的(de)來(lai)源(yuan)物”僅占(zhan)3%，比網傳更(geng)低(di)。“去(qu)掉垃圾焚燒排(pai)放(fang)，汽車尾(wei)氣(qi)的(de)‘貢(gong)獻(xian)’還(hai)不(bu)到3%，幾(ji)乎忽(hu)略(lve)，這十(shi)分(fen)荒(huang)唐(tang)！”因大(da)氣(qi)汙(wu)染物研究(jiu)獲(huo)2013年國家自(zi)然科(ke)學獎(jiang)二(er)等獎(jiang)的(de)復旦(dan)大(da)學教(jiao)授莊國(guo)順(shun)說(shuo)。

　　中(zhong)科(ke)院(yuan) “大(da)氣(qi)灰霾追因與控制(zhi)”專項(xiang)組的(de)科(ke)學家賀(he)泓(hong)2日說(shuo)，數字差異問題(ti)的產(chan)生首(shou)先來(lai)自(zi)采(cai)用(yong)的源(yuan)解析(xi)方法本身。專項(xiang)總(zong)體專家組研討(tao)後(hou)壹(yi)致(zhi)認(ren)為，該論文采(cai)用(yong)的正交矩陣(zhen)因(yin)子(zi)分(fen)解法，對外場(chang)觀測(ce)數(shu)據進(jin)行(xing)源(yuan)解析(xi)采(cai)用(yong)多(duo)元(yuan)回(hui)歸的(de)方(fang)法，往往不(bu)能排除(chu)有多(duo)解；這(zhe)種分(fen)析(xi)對樣(yang)品(pin)數(shu)據(ju)量有要(yao)求(qiu)，分(fen)析(xi)的樣(yang)品(pin)量太少(shao)，得(de)出(chu)的結論也會(hui)有較(jiao)大(da)的偏(pian)差。此(ci)外(wai)，PM2.5成(cheng)分(fen)的時空(kong)分(fen)布多(duo)變性、研究(jiu)者(zhe)主觀因素等也會(hui)造成(cheng)較(jiao)大(da)差異。

　　賀(he)泓(hong)說(shuo)，“該論文指出(chu)機動車對(dui)PM2.5的(de)貢(gong)獻(xian)不(bu)足4%，其研究(jiu)結(jie)果未包含機動(dong)車排(pai)放(fang)的(de)氣(qi)體汙(wu)染物形成(cheng)二(er)次(ci)顆粒(li)物對PM2.5的貢(gong)獻(xian)。”

　　中(zhong)科(ke)院(yuan)大(da)氣(qi)物理研究(jiu)所研究(jiu)員、“大(da)氣(qi)灰霾追因與控制(zhi)”專項(xiang)組科(ke)學家王(wang)躍思(si)解釋(shi)說(shuo)：“大(da)氣(qi)細(xi)粒(li)子(zi)PM2.5可(ke)分(fen)為壹(yi)次(ci)來源(yuan)（直接排(pai)放(fang)）和二(er)次(ci)來(lai)源(yuan)（二(er)次(ci)生(sheng)成(cheng)）。壹(yi)次(ci)來源(yuan)是指汙(wu)染源(yuan)直接向(xiang)大(da)氣(qi)中(zhong)排(pai)放(fang)顆粒(li)物；二(er)次(ci)來(lai)源(yuan)則是指汙(wu)染源(yuan)排放(fang)的(de)氣(qi)態(tai)汙(wu)染物（如NOx、SO2、NH3、VOC等）在大(da)氣(qi)中(zhong)經(jing)過(guo)了復雜(za)的(de)物理化學反(fan)應(ying)產(chan)生為(wei)顆粒(li)物（如硝(xiao)酸(suan)鹽(yan)、硫(liu)酸(suan)鹽、銨鹽(yan)、二(er)次(ci)有機(ji)氣(qi)溶(rong)膠）。”

　　根(gen)據北(bei)京市環科(ke)院(yuan)關於(yu)北(bei)京市大(da)氣(qi)汙(wu)染源(yuan)排放(fang)清(qing)單(dan)數據(ju)，在氮(dan)氧(yang)化物和揮(hui)發(fa)性有機(ji)物VOCs中，機動車排(pai)放(fang)所占(zhan)的比(bi)重分(fen)別高(gao)達(da)42%和32%。王(wang)躍(yue)思(si)說(shuo)：“氮(dan)氧(yang)化物和VOCs是PM2.5的(de)重要(yao)來(lai)源(yuan)，考慮(lv)到這(zhe)壹(yi)點，即使(shi)采(cai)用(yong)該論文的(de)數據(ju)，機(ji)動(dong)車(che)排放(fang)對(dui)PM2.5的(de)‘貢(gong)獻(xian)’也(ye)會(hui)超(chao)過(guo)10%。”

　　國(guo)內外研究(jiu)數(shu)據表明，與壹(yi)次(ci)來源(yuan)相(xiang)比(bi)，二(er)次(ci)生(sheng)成(cheng)的(de)組分(fen)在PM2.5中占(zhan)有更(geng)大(da)的比(bi)重，超(chao)過(guo)了壹(yi)半(ban)，並(bing)且在灰霾發(fa)生(sheng)時比(bi)例更(geng)高(gao)。

　　機(ji)動車對(dui)北(bei)京PM2.5影(ying)響(xiang)有多(duo)大(da)？

　　多(duo)數研究(jiu)認(ren)為在20%—30%之間(jian)，作為(wei)大(da)氣(qi)汙(wu)染主要(yao)來(lai)源(yuan)之壹(yi)毋(wu)庸置(zhi)疑(yi)，但(dan)還(hai)需(xu)進(jin)壹(yi)步定量研究(jiu)

　　那(na)麽，北(bei)京地(di)區(qu)機(ji)動(dong)車(che)排放(fang)到(dao)底(di)“貢(gong)獻(xian)”了多(duo)少PM2.5？北(bei)京環(huan)科(ke)院(yuan)院長(chang)潘濤(tao)介紹，國內的(de)中國(guo)環科(ke)院(yuan)、北(bei)京大(da)學、清華(hua)大(da)學、北(bei)京市環保(bao)監測(ce)中(zhong)心等眾(zhong)多(duo)課題(ti)組，都(dou)對北(bei)京市PM2.5的來(lai)源(yuan)解析(xi)結果發(fa)表(biao)過(guo)研究(jiu)結(jie)論，機動(dong)車的(de)“貢(gong)獻(xian)率(lv)”壹(yi)般(ban)認(ren)為在10%—50%之間(jian)，多(duo)數認(ren)為在20%—30%之間(jian)，差異較大(da)，但“機(ji)動車排放(fang)是北(bei)京市大(da)氣(qi)汙(wu)染的(de)主要(yao)來(lai)源(yuan)之壹(yi)，這(zhe)是毋(wu)庸置(zhi)疑(yi)的(de)。”

　　方(fang)力介紹，北(bei)京目(mu)前有500多(duo)萬輛(liang)汽車，每(mei)年(nian)消耗(hao)的汽油約(yue)為(wei)400萬噸(dun)、柴(chai)油200萬(wan)噸(dun)，油品(pin)燃(ran)燒(shao)後(hou)低空(kong)排(pai)放(fang)。此(ci)前北(bei)京市發(fa)布(bu)的(de)PM2.5來(lai)源(yuan)數據(ju)為：外來傳輸(shu)大(da)概占(zhan)24.5%，機動(dong)車占(zhan)22.2%，燃煤(mei)占(zhan)16.7%，工業(ye)和揚塵各(ge)占(zhan)15%左右(you)。

　　中(zhong)科(ke)院(yuan)“大(da)氣(qi)灰霾追因與控制(zhi)”先(xian)導(dao)專項(xiang)大(da)氣(qi)物理所王躍思(si)課題(ti)組2009—2011年(nian)對京(jing)津冀區(qu)域PM2.5化學成(cheng)分(fen)分(fen)析(xi)進(jin)行(xing)了兩(liang)年(nian)平均(jun)狀(zhuang)況的(de)研究(jiu)，源(yuan)解析(xi)結果表明，汽車及(ji)相(xiang)關產(chan)業(ye)來源(yuan)約占(zhan)30%（10%—50%）；鋼鐵、化工和電(dian)子(zi)等工業(ye)過(guo)程(cheng)產(chan)生35%（20%—50%）；熱電(dian)廠(chang)排放(fang)占(zhan)10%（5%—20%）；居(ju)民取暖(nuan)、餐(can)飲和農(nong)牧業(ye)過(guo)程(cheng)占(zhan)10%（5%—20%）。

　　項(xiang)目組專家們認(ren)為，由(you)於目前關於(yu)PM2.5中二(er)次(ci)組分(fen)的來(lai)源(yuan)還(hai)無(wu)法進(jin)行(xing)直(zhi)接解析(xi)，因此(ci)對(dui)於機動(dong)車對(dui)灰霾形(xing)成(cheng)的(de)“貢(gong)獻(xian)”存(cun)在較大(da)的低(di)估(gu)現(xian)象。“進(jin)壹(yi)步的定量研究(jiu)正在進(jin)行(xing)中(zhong)。”賀(he)泓(hong)說(shuo)。

　　北(bei)京市提供(gong)的壹(yi)份(fen)研究(jiu)數(shu)據顯示，巴(ba)黎、東京(jing)、洛(luo)杉磯三(san)大(da)城市的機(ji)動車(che)排(pai)放(fang)占(zhan)PM（顆粒(li)物）來源(yuan)分(fen)別是30%、28%、23%。

　　對(dui)PM2.5來源(yuan)解析(xi)有何(he)意(yi)義(yi)？

　　找到(dao)大(da)氣(qi)汙(wu)染的(de)罪魁禍(huo)首(shou)、指導(dao)大(da)氣(qi)汙(wu)染治(zhi)理(li)，謬(miu)誤流(liu)傳會(hui)造成(cheng)公(gong)眾(zhong)思(si)想混(hun)亂或(huo)誤導(dao)國(guo)家政(zheng)策(ce)

　　對(dui)於目前的(de)爭(zheng)議(yi)，方力(li)認(ren)為，機(ji)動車到底對PM2.5“貢(gong)獻(xian)”占(zhan)比多(duo)少，具體數(shu)字並不(bu)是zui重(zhong)要(yao)的(de)，對PM2.5來源(yuan)解析(xi)真(zhen)正的意(yi)義(yi)是找到(dao)大(da)氣(qi)汙(wu)染的(de)罪魁禍(huo)首(shou)、指導(dao)大(da)氣(qi)汙(wu)染治(zhi)理(li)。

　　方(fang)力表示，從(cong)目(mu)前來(lai)看(kan)，清(qing)潔(jie)空(kong)氣(qi)行(xing)動(dong)計(ji)劃中的壓減燃(ran)煤(mei)、控車減油(you)、治(zhi)汙(wu)減排(pai)和清(qing)潔(jie)降塵(chen)這(zhe)4個“主戰場”不會(hui)變。

　　莊國(guo)順(shun)教(jiao)授認(ren)為，謬(miu)誤流(liu)傳，容(rong)易造(zao)成(cheng)公(gong)眾(zhong)思(si)想混(hun)亂或(huo)誤導(dao)國(guo)家政(zheng)策(ce)。減少(shao)霧霾，主要(yao)是要(yao)減少(shao)煤(mei)炭等化石(shi)燃料(liao)的(de)燃燒以及減少(shao)機(ji)動車尾(wei)氣(qi)的(de)排(pai)放(fang)。煤(mei)炭的(de)主要(yao)排(pai)放(fang)汙(wu)染物是二(er)氧(yang)化硫(liu)，我國(guo)在煤炭脫(tuo)硫(liu)方(fang)面卓(zhuo)有成(cheng)效(xiao)，2000年壹(yi)年(nian)，我國(guo)大(da)氣(qi)中(zhong)二(er)氧(yang)化硫(liu)的(de)排放(fang)量是3500萬(wan)噸，到(dao)2013年，二(er)氧(yang)化硫(liu)的(de)排放(fang)量仍然是3500萬(wan)噸。與此(ci)同(tong)時，大(da)氣(qi)汙(wu)染尤其是可(ke)見的(de)霧霾卻越來越(yue)嚴重(zhong)。考慮(lv)到近(jin)年(nian)來(lai)機動(dong)車(che)數量的急劇增長(chang)，就推(tui)知，機(ji)動車的排放(fang)是觸(chu)發(fa)霧霾的(de)重要(yao)原因。

　　“機(ji)動車排(pai)放(fang)是北(bei)京市大(da)氣(qi)汙(wu)染的(de)主要(yao)來(lai)源(yuan)之壹(yi)，這(zhe)是毋(wu)庸置(zhi)疑(yi)的(de)。中國(guo)的霧霾治(zhi)理(li)再(zai)不(bu)能走彎路(lu)，不(bu)要(yao)被(bei)不科(ke)學的研究(jiu)信(xin)息誤導(dao)。”莊教(jiao)授說(shuo)。剎住(zhu)機動車數(shu)量連年增長(chang)勢(shi)頭(tou)，嚴(yan)格控(kong)制尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)，特別是設(she)法降低(di)尾(wei)氣(qi)中(zhong)有機(ji)物的含量，正是近(jin)期(qi)治(zhi)理(li)灰霾的(de)zui重要(yao)、zui可(ke)行(xing)措施(shi)。遏(e)制灰霾，需(xu)要(yao)大(da)家的(de)共同(tong)努力。